三亚市建设局官方网站,360做网站吗,网站开发对cpu要求高吗,提升网站建设1。 建立“互联网服务供应链”背景下汽车道路救援系统 基于互联网的汽车道路救援#xff0c;两级服务供应链结构是由服务提供商、服务 集成商和客户组成。“互联网服务供应链”背景下汽车道路救援系统组成#xff0c; 它是一种 B2B2C 的形式#xff0c;与前述传统汽车道路… 1。 建立“互联网服务供应链”背景下汽车道路救援系统 基于互联网的汽车道路救援两级服务供应链结构是由服务提供商、服务 集成商和客户组成。“互联网服务供应链”背景下汽车道路救援系统组成 它是一种 B2B2C 的形式与前述传统汽车道路救援 B2B2C 模式有所不同 前面 B 与 B 是合作以及服务外包的关系这里的 B 与 B 的关系不仅仅是服务外 包更重要的是存在集成的概念。 第一汽车道路救援为二级服务供应链结构汽车道路救援服务集成商、 汽车道路救援服务功能提供商。 第二汽车道路救援服务集成商建立基于“互联网”救援管理电子商务 交易平台响应客户请求集成救援系统功能提供商构成汽车道路救援网络。 第三救援系统功能提供商由传统汽车道路救援机构如汽车维修站、汽 车俱乐部、汽车销售分司、专业拖车公司、车友会、保险公司、公安交警部门等组 成。 第四系统集成商向系统功能提供商购买服务系统集成商对系统功能商 进行评价、选择并建立布局合理、覆盖全面的救援维修网络系统。 “互联网 服务供应链”背景下汽车道路救援系统能够很好地解决汽车道 路救援系统存在的前三个问题。首先它是以救援服务集成商为核心的网络系统 能够有效整合资源减少资源浪费。其次救援服务集成商一般是业界实力雄厚的 企业龙头系统是建立在基于互联网技术之上信息化水平高。最后救援服务集 成商实力雄厚能够承受一段时间的亏损通过“互联网”救援管理信息平台建 立信誉逐步促进人们对于汽车道路救援的认知互惠互利。 2。 强化道路汽车救援中的政府职能 在汽车道路救援系统建设中政府职能是服务、引导、监督不参与具体 运作通过市场“看不见的手”发挥作用相关龙头企业主导不同层次的救援服 务需求能够得到满足救援资源在竞争中得到合理和优化配置。政府需要行使行业 监管、服务等职能主要包括 一是完善汽车救援法律法规和标准制定行业准入条件引入竞争机制。 二是确定汽车救援行业管理机构由行业管理机构依法进行监督管理。 三是出台优惠政策促进社会资源整合形成全覆盖的汽车救援网络。 四是加强行业监管和社会监督减少救援纠纷提高网络服务质量。 显然政府如果能够履行好自己的职能汽车道路救援存在的后三个问题 将迎刃而解。
