百度不收录网站吗,做seo的网站推广,个性化定制客户和网站建设,wordpress .net版本http://blog.sina.com.cn/s/blog_83b10acc0102vk7k.html【APP简介】车来了是武汉元光科技有限公司开发的一款查询公交车实时位置的手机软件。不仅能提供公交车的到站距离、预计到站时间#xff0c;还能显示整条线路的实时通行状况#xff0c;让人们不再盲目等待车来了是武汉元光科技有限公司开发的一款查询公交车实时位置的手机软件。不仅能提供公交车的到站距离、预计到站时间还能显示整条线路的实时通行状况让人们不再盲目等待有效缓解人们候车的不安全感同时改变用户出行方式。它的前身是2012年在武汉开始爆红的“智能公交”。 【创始人】 邵凌霜武汉元光科技有限公司创始人也是“车来了”APP的创始人。2010年1月8日邵凌霜从北大博士毕业现为武大老师。他笃信“科技是当今时代最大诗意”。武大本科北大硕博 【APP推广现状】 到目前为止“车来了”这款APP已上线北京、深圳、天津、杭州、成都、重庆等32个城市日活跃用户突破150万覆盖公交车辆100万辆每日实时处理20亿条公交车定位数据日用户查询请求2000万次。 【发展阶段】 目前阶段 B轮 投资机构 雷军(天使轮) 阿里巴巴(A轮) 500万美元 国内一线资本(B轮) 拉勾网http://www.lagou.com/jobs/566011.html?sourcesearchisearch-0 【盈利模式】 暂无烧投资人钱的阶段抢占公交市场和用户阶段 【商业前景】 据相关数据统计目前国内公交车乘坐约为每日4亿人次是城市居民使用量最大的市内交通工具。由于实时公交为典型高频刚需应用“车来了”掌握了城市居民大量日常出行轨迹尤其是每日上下班通勤时轨迹。 假如上班族每周外出就餐一次每两周看一次电影每六个月外出旅游一次他们每天都会乘两次公交车。“公交神器”是仅次于微信、手Q而高于美团、大众点评的高频应用而且每次使用都是与地理位置相关的是传说中的高频移动入口。 只是车来了尚未形成有效的盈利模式。“车来了”在商业模式的探索上空间巨大 1包括利用其掌握的公交运行和乘客流量大数据可为公交集团提供公交线路的优化设计服务; 2其次为公交车车身广告客户提供有效的广告效果监测服务; 3三是基于公交站点位置和客流信息提供基于周边商家的O2O服务。 商界招商网http://media.sj998.com/yuanchuang/469640.shtml 比较可能的一个方向是借助NFC实现针对公交的移动支付不知是否会与支付宝钱包的“手机一卡通”服务合作呢如今苹果又发布了Apple Pay这无疑也将给车来了在移动支付方面带来更多可施展的空间。未来车来了在锁定了城市用户的基础上很可能向O2O领域拓展因为他们的用户有着非常明确的位置特征。 36氪http://36kr.com/p/215221.html 【核心团队】 创业初期虽然只有他和另外三位“程序猿”小伙伴。 2014年40多人的团队中算法分析小组将近10人其中有两位博士 2015年4名博士5名ACM金牌;产品负责人为前豆瓣阅读产品负责人、开发负责人为前百度T3.2工程师、算法负责人为IBM CRL研究院资深研究员PR负责人为前凤凰卫视资深媒体人运营负责人为前TP-LINK海外负责人。目前公司移动133人平均年龄25岁。 【核心技术】 地理信息系统、精准位置估计比百度地图准30%、容错位置算法、大数据处理 【数据来源】 车来了的数据从何而来有两种模式一是部分城市的公交数据可直接购买授权官方报价童叟无欺。二是车来了为公交集团提供公交数据精准化服务这项服务可改善公交集团原有的电子站牌和车辆报站信息精准度。也就是以服务换取资源。后种方式在经济较发达的一二线城市基本是趋势。 【营销推广】 1二三线城市---一线城市 2“扫二维码掐点等公交”传单 3美眉们“等公交等你妹”T恤 为什么不首先考虑北上广 邵凌霜的答案是在公众服务的电子化方面二线城市比一线城市的基础更好更适合进一步进行移动互联网化且与当地政府合作门槛不高。 由此在早期推广阶段较早使用智能化公交系统的杭州成了他们的重点市场。为此他们还特地用了一个更响亮的新名字——“车来了”。 但进军杭州的困难超出想象。当地智能公交系统已使用多年设备老化且杭州公交在运行中如果遇到堵车等各种问题调度系统就会临时启用别的线路公交车而这种临时情况并不会通知邵凌霜团队这些都需要他们重新编写算法及时识别数据量可想而知。为此“车来了”40多人的团队中算法分析小组将近10人其中有两位博士每天处理的数据量高达1亿条。 调试两个多月后“车来了”准备上线杭州。 一是不在武汉本土二是并非财大气粗三是当时杭州已有三款类似应用“车来了”怎么吸引用户 答案也并不出奇在公交车站搭讪发传单。 邵凌霜和杭州团队全体出动驻守各个公交站发“扫二维码掐点等公交”的小传单。开发团队的小伙伴教乘客们使用“车来了”还能面对面获得一手用户反馈营销团队的美眉们则穿着“等公交等你妹”的T恤边卖萌边拉粉。 事实证明这种古老的地面推广模式有着强大的生命力。团队在杭州黄龙时代广场发传单那里是支付宝公司所在地结果发着发着就受到了支付宝的青睐。后来“车来了”免费入驻支付宝在“服务窗”里一搜即用。 荆楚网http://news.cnhubei.com/ctjb/ctjbsgk/ctjb31/201410/t3063637.shtml 【创始人谈创业】 百度百家http://nilsonshao.baijia.baidu.com/article/64845 创业过程就像盲人摸象。创业虽苦但成长是快乐的。只要有好心态并持续学习每天思考这场人生的马拉松就不会输在半途。 1努力比方向更重要 说到创业我常说我的观点是创业应该是以提升创业者自身为核心然后持续提升如何寻找最优解方法论。在北大时我的研究方向是软件工程有个重要概念就是持续优化。而创业的过程之所以就是一个持续寻找最优解的过程是为因市场环境、团队、资金、人才储备等各方面一直处在动态变化中这导致创业者只能在一定条件下去做最佳选择。 创业分作两方面道与术。道的层面所谓内胜外王内心足够强大才能搞定外面的问题。术的层面包括找钱、找人、做业务。核心是道的层面的问题也就是提高自身修为及思考方法。 创业首先面临的是方向问题。有很多鸡汤文教大家如何去找方向但我认为首次创业方向没那么重要。只要对行业稍有认知对大方向趋势的判断就不会有太大偏差。可能很多人不看好的事情也能走很远。比如我自己开始创业时并没想过要做实时公交软件当时的想法就是移动互联网一定会爆发于是直接冲了进来。冲进来后考虑过许多方向也听取过许多意见做过一款课表产品但之后放弃了。 方向对于相对成熟或重复创业者有一定重要性。因为方向将决定你能将事情做多大。前段时间和小米投资人聊天他说大黄蜂卖给快的后一直在寻找50亿美金规模的事情做后来就去做了爱屋吉屋一个可颠覆现有房产中介的项目。 我的另一观点是对大多数人而言努力比方向更重要。这一观点此前在华中科技大学我也曾讲过。有两点一是较好的事情竞争也激烈比如打车打车一出来就上百家团购几千家。二是对大多数人而言不努力连选择的方向都没有。 但是虽说努力比方向重要如果你是成熟创业者已有一定经验资金不是问题那么如何选择一个大市场更显重要。就选择而言很多人讲过大处着眼小处着手。我将这句稍微精化一下大处着眼点上着手。这认知来自我在北大的经历那时做研究最常争论的是你要解决的问题到底是个什么问题这是一个真问题还是一个伪问题所谓点上着手就是要找到切入点说清楚你要解决用户什么问题。 点上着手说起来容易做起来难。大处着眼又是什么意思就是你对行业趋势和客观条件的基本判断。我曾在朋友圈发过一条信息80%的人不认可的事你就可以好好去想一想。巴菲特合伙人曾有这么一句名言“反过来想总是反过来想”。创业是小概率之事如果你所想和其他人一样成功机率就小。如果你和别人所想不同有自己的真知灼见则可能胜出。引用此话反过来说就是别人说不行的时候你就需要好好想想。 基于此再引伸一下我认为客观条件没有好坏之分就像一个人的性格可能成就你也可能将你带进坑。举例说明关于团购陈欧曾说“我从没有看到过现金流这样好的商业模式。”结果千团大战。当一件事情是真的好的时候往往蜂拥而上竞争激烈。如果一件事看上去没那么好它有可能是你一个人的。车来了问世时没人看好大家觉得你一个北大博士能搞定公交公司的确有许多人被各种关卡卡住也正因如此迄今为止车来了基本没有竞争对手唯一的竞争对手就是自己。 说完方向和努力创业者们也常谈及需求。对需求的判断很难说清楚。不过对需求刚性的判断之外还有个重要项决定着你未来的发展空间那就是连接和扩展。什么是连接和扩展就是你要解决的问题有没有相关联的东西比如车来了解决等公交车的痛苦其他要解决的问题是什么坐公交的人往往和坐出租、坐地铁的人很接近。其他的比如北大老师每天要坐通勤车孩子放学要由校车送回来怕没接到孩子就要提前半小时去路边等着如果有像车来了这样的工具就很简单手机上看看提前10分钟去等就行。这就是横向的扩展性。类似的交通工具都有类似的需求但车来了之所以选择公交车因为只有它的市场需求最大。 什么是连接连接是指可能和不相干事情之间的流量互相导入导出。车来了预想中的连接是什么因为知道用户每天在在何地坐公交车从何地下班那么中午送个外卖晚上到路边的小店买买水果完全是可能的。 你所能连接和扩展到何处往往决定了你潜在的市场规模有多大。现在人们常说互联网的估值为市梦率就是你的梦想有多大就给你怎样的估值。但能决定你的梦想大小的还是取决于你到底能连接到什么程度。 2团队的问题其实是创始人自己的问题 创业的核心问题之一就是团队。团队的核心问题其实是创始人自己的问题。创始人自己的问题首先是个认识问题最后还是个认识问题。一开始找到一个具备足够执行力的团队是基础条件。 找团队也有众多误区。很多公司包括车来了创始人都是技术背景在商务和marketing方面会弱一些。三年过去了弱点还是弱点短板还是短板。补短板很难能做的只能是今天补一点明天再补一点循环去补。这几乎是常态。它也意味着最开始搭建团队时最好做到平衡。 车来了有自己的招聘原则人品、能力、价值观、做事方式和沟通方式等都自有标准。其中做事方式和沟通方式对团队合作很重要。某种时候你会希望引入一个人帮助解决所有问题。但非常难。难在何处一是他没有和公司一同成长很难对公司产品各细节有细致了解。别人也难服气结果就会干不下去。二是公司成长到一定程度你能给予的相对变少。尤其对独挡一面的人来说他可能看重股份而非薪酬。但因为人越来越多你能给予的股份已经越来越少。 此外还要注意两种人之间的关系。公司有两种人不可或缺聪明人和老黄牛。有些公司败就败在聪明人手中。聪明人太多会怎样脏活累活没人干。但任何一件事都有基础细节的建设工作要做没人干怎么办只能在团队建设过程中尽可能的注意聪明人和勤恳做事的人之间的搭配。 虽然到目前为止在车来了还没有谁一来就是高管每个人都需要先将一线的事做一遍如数据维护一线地推和用户讲解使用等。但在建设团队过程中难免有人来自大公司曾身居高位。他们的问题会有所不同。如果选择这样的人就要注意一是落地交给他的事能否做到二是他能不能因事成长如果做不到就需要再引入人才。 引入的人才越来越多另一个问题又会显现引入人才与合伙人如何平衡互联网公司三月一年发展很快每个阶段每个人的作用不一样。对最早创业团队而言一段时间之后存在价值感可能降低重要责任转移开放的心态就尤显重要。如果只因在某个阶段贡献较大就对回报有所计较就会失衡。说到这里我很感激车来了最初的合伙人和早期的员工对于公司引入的新人始终保持开放的心态。 3阶段性最重要的问题至多三个 和创业之初纠结创业方向相比如何活下去也是创业者头上的一把利剑。不同阶段的生存之道各有不同不变的是执行力。执行力也是远比方向更重要。 做了多年软件开发有很多方法论可以教会你管理软件开发团队。但我的体会是初创团队定目标就行管理规范性不要太纠结因为创业的事情太多。想在某阶段就将所有规范确定下来就会发现创业方向变了所以该做的是寻找一个执行力足够强的团队给团队定目标让他们去将事情搞定而不要去管过程。这是初创企业做事的方法我称作结果导向。看结果不看过程搞定就行。这是我的基本思路。 公司稍加成长后比如达到50人时这时的招聘就有别初创你可能很难找到能力都很强的人这时就需要创业者有宽容心态允许员工在执行过程只做到80分。但心态虽要宽容对结果仍要提出高要求。两者需要辩证看待。 至于执行具体又指向什么一是打样二是复制。车来了问世时整个团队不知如何展开推广因为所有互联网产品与我们模式都有不同。大量移动互联网产品都是在应用市场进行推广但对车来了来说比较难因为当时上线城市没有北京和上海而只有天津杭州重庆等这样人口较多但较分散的城市。只能尝试和试错去寻找一个优良推广方案。这就是所谓打样。 在车来了打样一定是一把手亲自做我也曾亲自带队去发传单。而且打样一定要拿出120分的努力否则复制的时候会有损失。车来了坚持这样的执行力的结果就是用户迅速发展到千万规模 同时建立了一个强大的地推团队。同样是在公交车站地铁站发传单车来了地推团队的效率是美团饿了么的两到三倍。 在一个城市或一个小范围找到做事的方法后换一个城市继续这样干。这就是复制。复制涉及管理的问题我希望它最终能形成一种自优化的管理机制包括几方面一是目标二是对现在人员水平的了解三是保持高增长。初创时期因为发展快速在公司内部我提出的是每周10%的增长。问世两三年具有一定用户基础要求的是每周5%的增长但人员绩效每人每月仍是10%的增长也就是说员工个人绩效及总体绩效都必须达到10%的增长。 怎样达准归根到底还是有赖建立一个自行优化的管理机制。有了这样的机制就可以避免人浮于事就可以从一线进攻然后结果导向统一看结果。也可以拔将军于士兵。 只要还在创业每天就要解决问题。外面的事情解决完了还有公司内部永远有解决不完的问题创业者要搞清楚什么是核心问题而且要做到只关注核心问题。什么是核心问题史玉柱有本书叫《我的营销心得》他说做游戏时研发是核心问题他亲自做产品经理每天玩游戏。半夜打电话开会要求改进。脑白金的时候产品不是核心问题营销才是他就每天琢磨怎么拍广告怎样网上传段子亲自去找老头老太调研最后形成送礼的概念。 业务形态决定业务核心对车来了来说最核心的问题是将数据做准。所以初期我花费大量时间求我的师兄师弟来帮帮我吧我这儿有很多技术问题没解决。现在车来了又在做通勤车业务最核心的问题就是运营车要管好司机要管好等。 但是问题再多阶段性最重要的问题至多三个。如果遇到十个就将不那么重要的七个划掉只留三个。留下的三个问题怎么办第一个问题自己解决余下两个问题交给左膀右臂。这就是我处理问题的基本方式。 说到这里顺道说说需要注意的事。每家公司实现目标都像登山我们要特别注意那些买旗帜的人。什么是买旗帜的人公司都需要设定目标山头即目标所在山头有面旗帜我希望全公司朝向这面旗帜冲上去。但中途可能有人只到半山找到一家商店买了一面旗帜。也就是说你所设定的目标可能在执行过程中被人有意歪曲然后举着买来的旗帜告诉你问题已经解决。每家公司都有这样的人需要注意。 4每个人都在盲人摸象 理论上每家公司都有自己的企业文化。不过如何构架企业文化甚至何时构架各人说法不同体会不同。有人说企业文化等公司大了再说我不这样认为。还有人说企业文化在公司成立的第一天就要建立我也不太同意。我认为合适的时机可能是真正尝试出创业方向并找到了解决问题之道的时候。在此同时我也认为企业文化可以抄袭。也就是说应该去借鉴别人的经验。 车来了的企业文化有一部分是关于方法论先问目的再做推演谨慎取舍亲手打样及时复盘。先问目的是指首先要明白为什么做这件事。再做推演是指做事之前先找到行事或判断事情的标准。谨慎取舍一般将”舍“放前面大多数情况碰到一个新事情首要考虑的是不要做和乔布斯做减法一个意思。亲手打样前面讲过凡事要一把手亲自上阵。及时复盘就是做完一件事情要从头到尾分析好与不好在哪里。这里面除了第三条其他都是抄的拉卡拉。 阿里的价值观包括客户第一、拥抱变化等这些也深度影响着车来了。车来了内部人事架构及工作职责等常有调整这时就必须拥抱变化。 还有个重要的问题是关于战略。确定要做什么事情后战略是你达到目标的核心。目的是什么做事的路径是什么战略还包括许多比如竞争分析等。互联网行业尤其逃不开竞争分析。初创阶段跟你同类的企业如何竞争比如各地都有和车来了类似的实时公交查询产品。逐步壮大后某度地图又来了如何竞争就算将公交的事情全部干完滴滴打车又来了滴滴跟快的合并一起来和你玩如何竞争 互联网领域赢家通吃是常规性行为。不存在赢家通吃也就不存在互联网企业的高估值。有赢家通吃才有垄断性利润才值得高估值。所以竞争分析是战略的核心问题。 竞争无处无时不在那么有没有预见性能不能对行业及时做出预判可能是输赢的关键。因为只有看到了未来才能合理规范你的行为。在车来了用户50万时我就开始琢磨某度地图打过来怎么办当时制定了资源策略、推广策略、产品策略作为应对。资源层面推出了一系列数据精准化服务跟公交公司谈合作成为数据源上游以后某度买数据可以找车来了。但看到终极状态还不够过程以及对关键节点的时间预测也很重要。一个事情如果让你等太久你可能就没有足够的资源耗在那里所以我认为只要提前一步做好准备就可以了。准备太久一直等待最后状态来临可能永远等不到。如果要举例说明阿里从1999年开始做电商熬了多年中间不知熬死多少对手。但京东2003年左右开始入手到现在也具备了可与阿里一战的实力。所以时间点我认为非常重要。 有同学瞪大眼睛看着我说你说了那么多到底怎么能做到感谢北大有年我在北大图书馆看书读到德鲁克。他有个方法很简单你从现在就开始猜一年之后发生什么3个月6个月12个月之后会发生什么将它写下来几个月之后你再看看你猜得准不准猜多了你就慢慢能猜准了。因为你持续在思考这问题持续获取信息。 我常在公司讲每个人都在盲人摸象。只要你持续去想大象究竟什么样持续搜集其他人提供的信息慢慢你就能将图拼出来。然后想办法朝向确定的方向去做慢慢积累提高。 有了战略积累还要有对全局动态的思考能力。车来了做实时公交就不能只想着我就是做实时公交的。爱帮公交也做公交8684也是他们和车来了做实时公交的关系是什么要动态看。最初他们的用户量活跃用户数远超过车来了。但动态的发展过程是什么车来了何时能赢不要只看向自己一亩三分地如果不去看着别人迟早会被别人颠覆。 早期各地公交数据开放程度不高那时我会想如果某天突然开放以前做公交产品的公司有更多用户优势获取公交数据后瞬间就会打倒车来了。所以天使阶段我曾对雷军说现阶段我不担心某度地图最担心“彩虹公交”。彩虹公交背后是“图吧”图吧做电子地图有优秀的GIS处理能力算法很好。我最担心这样的对手有足够好的算法及数据处理能力。如果与他们竞争某段时间内车来了会处于劣势。但事情最终没有朝向我想象的方向发展因为他们的CEO离职了。所以我建议要看到更多事并且是动态去看。 此外我们的投资人也曾担心车来了到底能不能拿到公交数据当时我的预判是只要一个城市有基础设备后台系统跟上后6-12个月一定会开放数据。实际情况是对一个二线城市来说设备跟上后通常会寻找一家关系良好的技术公司合作但这家技术公司往往需要外援。基于全国基础设施建设本身的不平衡我还有一个预判资源开放是个慢慢渐进的过程。做完预判还需要在位置上稳定的占有。只有这样才能在动态的变化过程中持续领先。现在来看我蒙对了。 那么怎样提高全局动态的思维刘芹曾说持续的对战略进行深度思考。就是每天想每天猜三个月六个月后会发生什么然后持续比对猜对没有为什么当时猜对或猜错是什么因素没有考虑到傅盛也曾说不要用战术上的勤奋掩盖战略上的懒惰。战术上的勤奋就是你每天低头做事。战略上的懒惰就是你不抬头看路。抬头看路是件困难的事。作为摸象的盲人怎样去将它拼出来也是非常痛苦的过程但不能逃避必须每天思考。通过对这些问题的深度思考提高我们的认知和思维能力。 5钱多了有可能是毒药 关于投资人的问题。真正有真知灼见的投资人非常少。这句话并非我原创似乎是雷军说真正的投资人和有实力的创业者一样都属难得。像雷军这种持续打拼多年对企业和行业有深刻认识才是投资圈里实力最强的人。 在找钱的过程中不必因为投资人的评价就对自己产生怀疑。怎么说呢创业者才是最懂这件事的人所以要摆正心态不要妄自菲薄。如果没这样的底气那么就可能是思考得还不够。此外融资这件事对创业者来说必然吃亏。与其吃亏后愤愤不平不如之前想清楚心态放平。其实事业能一直干下去才是最好的估值多点少点没多大了不起。 融资之后要看到钱的作用在哪里钱多的好处是什么我认为就是有了更多的试错空间。我常有的观点是有一部分钱是用来试错的。而且一定要明白多拿钱未必就表明你要发展多快。钱多了有可能是毒药雷总也曾说过钱多了可能害你。钱一旦多必会招很多人招很多人必然会做很多事儿那么可能失控违背乔布斯的减法原则。拿到钱后需要克制自己不要去做过多的事。但是多数人难以避免这一误区包括投资人也常鼓励创业者拿到钱后要多做事快发展。当然要足够重视融资这件事。洛克菲勒起家时只管两件事一是融资二是财务。 我们还要看到资本足以改变产业格局。有些本不该那样子的商业模式可能在资本的驱动下改变。比如打车本来他有较正常的商业模式将车和人连起来然后收取佣金或加价分成从加价的五块十块抽取两块三块。但资本介入后佣金收不到还得补贴司机和乘客。这就改变了它的商业模式以至它在出租车市场难以建立商业模式只好去专车市场。专车这市场依靠高频打的这一策略在竞争上取得了优势。直接导致现在的结果是几亿美元投入并没有改变出租车市场而是改变了专车市场。由此可见资本不仅是对产业环境发挥了加速演进的作用。 创业的过程中也会不断有创业导师出没。创业导师信不得这一点也并非完全是我个人观点。之前也曾听过一些创业导师演讲没有在企业一线经营经验的人所作演讲容易流于空泛。 怎样获取外界的信息我认为创业前两年应该低头做事将产品和运营细节做好尽可能少参加行业会议少去与人忽悠。因为你对所做之事还未形成相对深的理解他人所言对你来说至多是一知半解。两年后则要多参加行业交流因为此时你需要更多的获取对行业和环境的认知。创业归根到底还是首先是个认识问题最终还是个认识问题。你对行业判断如何对人性理解如何对创业的核心环节到底认识到何种程度能否高出竞争对手一个台阶等都需要通过对外交流获知。只有认识了问题才可能制定不同的战术和策略。 我还常持有的观点是在创业领域每个人都是小学生。罗永浩做锤子手机时连手机样机和量产都不知道但我们电子系的学生都知道。没错有人学得很快但更多人是来交学费的。谁能将学费成本控制得比较低谁能快速学习谁就可能胜出。马云内部讲话是不是说过真正厉害的人都是靠自己学习的人。 也只有学习才能帮助创业者迈过一个又一个的坎。创业必然有坎我必须承认车来了还没有迈过这个坎。而且创业非常累第一年第二年可能比较开心梦想成真拥有了一家公司。两年后会很累。公司到达一定规模就会回归到一个根本问题那就是在创业过程中到底应该得到什么钱还是其他 我曾与一位校友交流说我每天能从自己的成长中得到快乐。这是一个好心态。公司经营等问题某天我想明白得到了成长就应该快乐。至于估值上市等都不重要因为那是结果。为什么要持续保持快乐因为创业是长跑有人可能要跑十年或十五年短也要三年四载。陈欧上市耗费四年上市之后又陷入噩梦这就是长跑马拉松式的过程中没有好心态坚持不下去。 6以更市场经济的行为获得更好的结果 既然是长跑是马拉松坚持就很重要但我同时认为适时放弃也是一种勇气和智慧。为什么说是智慧因为有预见性。为什么说是勇气敢于相信自己的判断需要勇气。因为你会面临各方压力。 最终一切问题都是创业者自己的问题不必将问题推给其他人。所以每个创业者都应该敢于抬头做战略性思考同时敢于相信自己的判断。要建立自己的信念无论何种情况都要相信自己。只有信念才能为其他事打下良好基础也才能不为外界诸如竞争争对手投资人行业团队等各种声音干扰。 说了这么多又要建立信念 又要有预见性还要学习到底该怎么做我的方法之一是阅读。创业很忙但一定要想办法抽时间让自己看书。念念不忘必有回响考虑问题时突然看到什么可能就会给你带来灵感和启发。 阅读之外每天思考最难的两个问题。小步迭代持续优化。管理上小步迭代包括融资也是尽量将步伐缩小往上提升。掌握好节奏感不要妄图一次把所有的事情做完。对全局和动态进行系统化思考。最核心的两种系统构建方式持续优化反馈回路。持续优化是说很多事情要么越来越好要么恶性循环越来越差。反馈回路是指做一件事就会发现它虽然朝向好的方向发展但中间却有各种挫折阻碍。区别在于我们所说的系统属于这两者中的哪一类如果发现自己陷入恶性循环就要赶紧跳出来。如果发现是陷入反馈回路要看清楚未来的方向在哪里。我推荐大家去读读《第五项修炼》这本书。 再个就是动态演化。已讲很多比如在竞争环境中如何动态演化。滴滴和快的拼命烧钱砸出租车时如果一个人有远见应该会想到什么这里还有一个结构重力学。分析公交行业动态变化时我的一个博士同学在爱尔兰推荐我去看《枪炮、病菌与钢铁》。这部书的某一部分与车来了之后的发展类似。 也有些同学关心盈利模式的问题。所有公司都是在渐进过程中思考和解决问题的。腾讯上市时也没有明确的盈利模式陌陌上市的时候是个持续亏损的状况。所以我常有的回答是车来了根本不考虑这些在一开始我们考虑更多的只有人民群众的需求是不是有足够大的需求以及是不是有足够大的用户规模。 而且盈利模式本身也是动态变化的过程刚才也讲到比如打车资本介入一亿美金砸进来原本可以建立的商业模式瞬间变化。所以我还有一个观点如果能有
